Uma queda nas importações de biodiesel para a União Europeia (UE) da Malásia e Indonésia em 2020 seguiu uma queda acentuada nas importações da Argentina no ano anterior, informou a União Alemã para a Promoção de Plantas de Óleo e Proteínas (UFOP) a partir de dados do Eurostat / AMI.

No ano civil de 2020, a UE importou um total de 3,1 milhões de toneladas de biodiesel de países não pertencentes à UE – uma queda de 16% com relação ao ano anterior e 13% em relação a 2018, de acordo com o relatório.

A Argentina respondeu por quase metade das importações de biodiesel da UE (1,65 milhão de toneladas) há dois anos, mas sua participação caiu para pouco menos de um terço (895 mil toneladas) em 2020, disse o relatório. Isso significa que o país utilizou apenas 74% da cota de importação com isenção de direitos de 1,2 milhão de toneladas acordada com a UE em janeiro de 2019.

Houve uma queda ainda mais acentuada nos embarques da Indonésia, de 138.000 toneladas – uma queda de 83% em relação a 2019.

A Indonésia foi responsável por pouco mais de um quinto de todas as importações em 2019, sua participação caiu para apenas 4% em 2020.

Com 476.000 toneladas, os embarques de biodiesel da Malásia caíram aproximadamente 43%.

A queda nas importações da Indonésia e da Malásia foi parcialmente compensada pelas importações de outros países, principalmente da China, disse o relatório.

A China entregou mais biodiesel em 2020 do que a Indonésia e a Malásia juntas, de acordo com os dados.

Quase metade das importações de biodiesel para a UE foram feitas pela Holanda, disse o relatório, com um terço indo diretamente para a Espanha e 15% para a Bélgica.

A queda na demanda por importação deveu-se à queda no consumo de biodiesel, que caiu de 12,5 milhões de toneladas em 2019 para 11,4 milhões de toneladas em 2020, de acordo com a UFOP.

Enquanto isso, o uso de óleo vegetal hidrotratado (HVO) aumentou de 2,6 milhões de toneladas para 3,6 milhões de toneladas.

Fonte: OFI